פורום אופניים

עדי שלום. השאלה שלך כבר נדונה בעבר בפורום, ובאריכות. כל שעליך לעשות, הוא לגלול לאחור, למצוא את הדיון בנושא, ופשוט לקרוא. במידה ויהיו לך עוד שאלות, נשמח להשיב. בהצלחה!

רז שלום. מדובר בתופעה מוכרת בונטיל שרדר(אוטו). בונטיל מסוג צרפתי ישנה אום שנמצאת על הונטיל ומונעת את שקיעתו. האפשרויות הם: 1.לא להגיע למצב של חוסר אויר מוחלט. 2.להצטייד במשאבה בעלת נעילה.כאשר מחברים את הונטיל למשאבה הניידת, ישנה אפשרות לנעול את הונטיל כדי למנוע את בריחתו.לאחר הניפוח משחררים את הנעילה.פשוט וקל. בהצלחה, גיל שמאי.

כאמור, לא הגעתי לחוסר אוויר מוחלט. הצמיג היה מנופח (כנראה 35 בערך), רק רציתי לנפח קצת יותר ורציתי לנסות להשתמש במשאבה בתחנת דלק, למרות שיש לי משאבה ניידת ננעלת. אבל המשאבה בתחנת הדלק קלקלה את הוונטיל משום מה.
 
1. האם עכשיו כשהוונטיל שקוע, האוויר בורח כי הוונטיל רופף ולא יושב ביציבות כמו הוונטיל התקין בצמיג האחורי? או יש סיבה אחרת?
 
2. האם אני יכול לתקן את זה באיזושהי צורה או שאני חייב לגשת לחנות ולהחליף פנימית שוב בכל פעם שוונטיל שוקע?
 
3. האם יש דרך מסוימת לנפח צמיג אופניים בתחנת דלק? כיוונתי על 40 (על הצמיג רשום 40-65) והצמדתי את הפייה כרגיל, ובכל זאת זה הרס את הוונטיל.

רז שלום. כאשר קיימת "שקיעת" ונטיל אל תוך הצמיג, הדבר נוצר עקב חוסר אויר.מכיוון שבמקרה שלך הגעת לתחנת הדלק עם לחץ של 35 psi, אין מדובר בתקר.הפיה שמחוברת אל צינור האויר בתחנת הדלק אינה יכולה לגרום להרס הונטיל.ולכן, יש פנימיות בעלות ונטיל ארוך (48 מ"מ), שגם אם הונטיל " ישקע", עדיין יישאר רובו מחוץ לחישוק, ותוכל לנפח אויר בקלות רבה. התקן פנימיות אלה, ואני מניח שלא תתקל יותר בבעיה שהזכרת.

האוויר בורח כרגע סביב הוונטיל עם כל ניסיון לנפח כי הוא רופף וכבר אין אטימה סביבו, למרות ששלפתי אותו בחזרה לגובה התקין? ואין כרגע מה לעשות, אלא רק להחליף לפנימית חדשה, רצוי עם ונטיל מוארך?

במידה והאויר בורח מסביב לונטיל, סביר להניח שהפנימית ניזוקה מהנסיונות הכושלים לניפוח. החלף לפנימית חדשה עם ונטיל 48 מ"מ, ותפתור את הבעיות שהוזכרו.

רפי שלום. התופעה שאתה מתאר היא למעשה "דילוג" השרשרת מעל השיניים של הקסטה.מאחר והחלפת את השרשרת ואת הקסטה, נדיר ביותר שהתופעה תמשיך.לפיכך, עליך להישאר באותו הילוך בקסטה האחורית, כשאתה על הגג"ש הגדול מקדימה(קרנק), וכשהתופעה חוזרת על עצמה, עבור לגג"ש אחר מקדימה בלבד.במידה ובזמן מאמץ אין "דילוג" של השרשרת, הבעיה היא בגג"ש הקדמי הגדול.במידה והתופעה חוזרת על עצמה גם בגג"ש אחר מקדימה, יש לבדוק את סוג הקסטה והשרשרת שהרכבת. נסה, ועדכן בהמשך. בברכת שבוע טוב, גיל שמאי.

סתיו שלום. אופני הליכה, או אופני איזון בשמם המקצועי, תוכננו על מנת להקנות לילד/ה בסופו של עניין, רכיבה עצמאית על אופניים ללא כל עזרה של ההורים, אחים גדולים וכו'.למעשה, כאשר הילד שולט באופני האיזון שלו, המעבר לאופניים רגילים ללא גלגלי עזר הוא ללא כל קושי. ברם, ההוצאה תהיה כפולה.רכישת אופני איזון, ולאחר מכן, רכישת אופניים רגילים. ברכישה של אופניים ראשונים, עלינו ההורים מוטלת ברוב המקרים, לימוד הילד/ה לדווש, וכמובן "הגמילה" מגלגלי העזר.אולם הרכישה היא של זוג אופניים אחד בלבד. אז יש לנו את השיקול הכספי, ויש את השיקול עד כמה אנחנו מוכנים להקדיש מזמננו הדחוק ללימוד הילד " להיגמל" מגלגלי העזר. אלו הנתונים, עכשיו רק צריך לחשוב ולהחליט. בברכה, גיל שמאי

סטף שלום. עד כמה שידוע לי, לא. ברכבים מהסוג שברשותך, משתמשים במנשא שמתחבר אל וו גרירה, או למנשא אופניים שמתחבר על גגון הרכב. בברכה, גיל.

אודי שלום. חברת "מצמן את מרוץ" הינה היבואנית של specialized בארץ. נסה לפנות לאחת מהחנויות של הרשת ברחבי הארץ ולהעזר בהן.

נדב שלום. שאלתך אינה מובנת לי. בשלדות sworks, הבריין מתייחס לבולם האחורי, ואילו אתה מדבר על בולם קדמי? בכל אופן, ניתן להרכיב בולם קדמי מכל סוג שהוא על כל שילדה, ובלבד שאורך המהלך, אורך הסטירר, ועובי הציר הקדמי, יהיו זהים למקורי. בברכה, גיל.

רחל שלום. יש אתר שנקרא "גרופי אופניים". באתר תוכלי להרשם ולהצטרף לרכיבות אופניים, בכל יום שתבחרי. תוכלי להצטרף באופן ספונטני לרכיבות בכל מקום בארץ, לפי תאריך של יום ושעה שמתאימים לך, ולפי דרגות קושי שונות.(קל, בינוני וקשה). בנוסף, אני מניח שתוכלי למצוא קבוצות לרכיבה על בסיס קבוע, וזאת לאחר התנסות בעקבות רכיבות. בהצלחה. בברכה, גיל שמאי.

אלון שלום. לא היה לי הכבוד להכיר באופן אישי את הדגם המדובר, אך הדבר הנכון לעשות לפי דעתי, היא לקבל חוות דעת למחיר מכירה, משתי חנויות אופניים שעובדות ומוכרות אופני כביש. כך תוכל לדעת בוודאות את שווי האופניים שלך, ותוכל לפרסמם בלוחות יד 2. בברכה,גיל.

אלון שלום. החלק המצולם הינו חבק.האם אתה יכול להגיד איזה חלק הוא חובק? במידה ותוכל לצלם את מיקום החלק הפגום על האופניים, אוכל לעזור בברכה, גיל.

תרצה שלום. יש להתקשר ליבואן Fox )סינגל טרק), בבית אורן. 048307340 אני מניח שרק הוא יוכל לעזור בברכה, גיל

אוראל שלום. אכן כן.הינך זקוק לבצע בלידינג במערכת ההידראולית של הברקסים באופניך.ככל הנראה שיש אויר במערכת, ובשימנו יש אפשרות להוציא את האויר ע"י חיבור כוסית בחלקו העליון של ידית הבלם, ו"להיפטר" מן האויר.ברם, הייתי מציע לבצע בלידינג מלא ולהחליף את כל השמן במערכת, שכן לפי הבנתי, לא מדובר במערכת חדשה. בלידינג לכל גלגל נע בסביבות 70-100 שקלים. אגב, הבורג אלן שאותו סובבת מיועד לקיצור או הארכה של מהלך הבוכנה במערכת והוא מיועד להתאמת מהלך הידית לגודל כף יד הרוכב.הוא אינו מיועד להחליף הוצאת אויר, או ל"חיזוק" הברקס. בברכה, גיל.

אופיר שלום! הנושא כבר נדון באריכות בעבר. גלול לשרשורים קודמים בנושא קסדות, ואני מניח שתקבל תשובה מספקת.

שלום רחל. אכן, נושא כאוב, אבל פתיר. הפתרון הזול ביותר הוא הוספת כיסוי ג'ל על האוכף הקיים, דבר שפותר את הבעיה ב 95% מן המקרים.בנוסף, ייתכן שרוחב האוכף אינו מתאים,או שמיקומו אינו בהתאם, או הזוית שהוא ממוקם בו.נדבך נוסף הינו התאמת האוכף לסוג האופניים.באופני עיר שבהן תנוחת הרכיבה זקופה, ניתן להרכיב אוכף רחב, ואילו באופניים עם תנוחה רכונה של 60 מעלות, או 30 מעלות, האוכף יהיה צר יותר. הנושא הינו נרחב ביותר, ולכן , כדי להכוין אותך לפיתרון הטוב ביותר, יש להישאל מספר רב של שאלות. ניתן להתייעץ איתי בנייד במקרה זה תודה, גיל שמאי 0586210078

עידן שלום. על מנת למזער ככל האפשר תקרים באופניים, מצויות האפשרויות להלן: 1.שימוש בפנימית איכותית ממותג ידוע. 2.הזרקת נוזל נגד תקרים לתוך הפנימית.(ג'יפה). 3.התקנת פס הגנה(מומלץ מסיליקון), בין הפנימית לצמיג. בברכה, גיל שמאי.